C’est parti, la concertation est lancée pour le nouveau plan de transports urbains à Saint-Nazaire. Vous pouvez d’ors et déjà répondre à un premier questionnaire, ici, pour fournir à la Carène quelques éléments d’information concernant vos modes de déplacements et vos motivations par rapport aux transports en commun. La Carène cherche pour 2010 à redéfinir un réseau attractif.
Si le débat sur la question des déplacements urbains vous intéresse, soyez attentifs, un bus d’info circulera dans toutes les communes de la Carène accompagné de réunions publiques d’information. Soyez réactif aussi, la campagne de concertation ne dure que deux mois.
Le projet est aujourd’hui principalement axé sur la ligne dite rapide (TUR) entre la gare et Océanis via le centre ville, la cité scolaire, la future cité sanitaire. C’est ce qui s’appelle dans le projet “l’épine dorsale” des futurs transports urbains nazairiens.
Caractéristiques de cette ligne rapide :
- longueur du tracé : 8 km
- nombre de stations envisagées : 18
- fréquence en heure de pointe : au moins un bus toutes les 10 minutes
- temps entre :
o la gare / l’Hôtel de ville : 6 minutes 30
o le centre-ville / la Cité Sanitaire : 15 minutes
o la Cité Scolaire / Ville-Ouest : 6 minutes 30
La lecture de ce projet me laisse sur ma faim et m’amène à me poser les questions suivantes :
- L’avenue de la République et la rue d’Anjou sont-elles les voies les plus rapides de Saint-Nazaire pour traverser le centre ville ?
- La création de site propre sur cet axe n’est-elle pas une solution onéreuse alors qu’il existe des voies plus larges en bordure de centre ville plus adaptées à cet usage ?
- La gare doit-elle être le terminus de ce trajet rapide ?
- Les horaires. Si la ligne rapide affiche un bus toute les dix minutes en heures de pointe, quelle sera la fréquence des bus sur les autres lignes ?
- Quel est le tracé des autres lignes ? Peut-on juger de la pertinence d’un projet global lorsque un seul élément est présenté ?
- Encore attendre jusqu’en 2012 pour que ce plan de déplacements urbains soit effectif. En 2012, quel sera le prix de l’essence ?
- Pourquoi la concertation se limite t-elle à ces quatre points :
Desserte de la cité scolaire
Aménagement de la rue d’Anjou
Aménagement de l’avenue de la République
Desserte de Trignac
- S’agit-il vraiment d’une refonte totale du réseau de bus de la STRAN ? Qu’est-ce qui est réellement novateur dans ce projet ?
Etc…etc….
Je vous laisse la parole, vous avez certainement des idées à partager.
5 Commentaires
Il faudrait que cette ligne soit clairement identifiable, et qu’elle soit emprunté par des bus innovants !
Amplitude : (05h)06h-00h(01h le week-end)
Fréquences : BHNS=Toutes les 5 min en heure de pointe (12 fois/heure), et toute les 15min en heure creuse(4 fois/heure).
Lignes principales (environ 5, desservant les quartiers)=Toutes les 10 min en heure de pointe (6 fois/heure), et toutes les 30min en heure creuse (2 fois par heure).
Et pour les lignes secondaires (environ 5 aussi, desservant notamment les autres communes de l’Agglomération)= Toutes les 30min en heure de pointe (2 fois/heure) et toutes les heures en heure creuse (1 fois/heure).
Il faut que le BHNS dispose de vrai stations, qu’il soit en très grande parti sur site propre, afin d’assurer sa rapidité et ses fortes fréquences !
Espérons…
Deux choses
@ Mathias : BHNS ?
Quel est l’intérêt de desservir des pôles déjà amplement desservis par les autres lignes ? Si je ne m’abuse, la cité scolaire est desservie par au moins 5 lignes urbaines à des fréquences de 3 minutes le matin et le soir pour la ligne 10.
En fait, j’ai une 3è chose à dire :
Le trajet annoncé pour la ligne dite rapide, est à peu de choses près le trajet de la ligne A (ancêtre de la ligne 10) excepté le prolongement jusqu’à Méan (la ligne A avait Heinlex pour terminus). Je me souviens que lorsque j’allais à la Cité Scolaire en partant de la gare, il me fallait déjà bien 20 minutes en ne s’arrêtant qu’aux arrêts les plus fréquentés (Gare, Monoprix (République), Bon accueil, Hôtel de ville, Tranchée) et ce en plein après midi.
Je ne voudrais pas passer pour l’aigri de service, mais j’ai bien l’impression que les personnes qui s’occupent des transports en commun à Saint Nazaire ne doivent pas les emprunter bien souvent.
Oui, je suis parfaitement d’accord avec toi Stan (ou Stran comme tu préfère : je plaisante) ! Quoi que… S.T.A.N c’est mieux que Stran… (Société de Transport de l’Agglomération Nazairienne)
C’est vrai que dans le fond ca ne va en rien bouleverser nos habitudes (il n’y aura pas d’effet “tram”).
Quand à la Ligne A je ne sais pas… Je ne devais pas encore habiter à St Nazaire, ou alors j’étais trop jeune ! (la première fois que j’ai pris le bus, le 10 existait déjà).
Par contre c’est bien de fusionner le réseau urbain et le réseau inter-urbain, et d’éviter que trop de lignes desservent les mêmes endroits. En effet, il y aura 13 lignes, contre 12 actuellement, et elle desserviront équitablement l’ensemble des quartiers de la ville. (Mais je ne vous cache malheureusement pas que dès que j’aurai le permis : adieu le bus !)
Et bien moi qui prend le bus de temps enb temps, je trouve que c’est une bonne idée. La seule chose qui peu me gêner, c’est qu’il faille encore aller chercher les infos! Ce serai mieux de nous communiquer toutes les nouvelles lignes!!
D’après ce que j’ai compris toutes les lignes sont restructurées avec en plus une ligne rapide.Si l’engagement : “personne à plus de 300m d’un arrêt de bus”
est respecté, je trouve que c’est une chance pour tous ceux qui n’ont plus le permis, ou plus l’âge de conduire, et qui n’ont pas les moyens de prendre un taxi….
Il semble que l’ouverture de “busway” dans le centre ville de Saint-Nazaire va se jouer par des réductions de chaussées, de supression de places de stationnement, de mise en sens unique de certaines voies.
Je suis à fond pour ce projet qui me fera délaisser la voiture si la fréquence des bus est de 10mn entre 7h15 et 7h40, et si elle ne passe pas à 30mn entre 19h30 et 20h30 !
A condition que je ne sois pas obliger de garer ma voiture ailleurs que devant chez moi car les places seront peut-être payantes dans la journée dans un avenir proche.